i40디젤제로백

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작성자크리미 조회 338회 작성일 2021-06-30 07:55:32 댓글 0

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현대 i40 1.7디젤 주행영상(Hyundai i40 1.7D)


스티브석스 : 실내를 보아하니 디스펙인거같군용
조조에녹 : I40 살룬 중고 사려고 고민중인데 비인기 차종이라.. 정비성이나 차량용품 이런부분에서 괜찮나요??ㅠㅠ
초슨생 : 지나가다가 추천영상으로 뜨네요. 리뷰어님이 참 잘생기신것같아요
Altima Wow : 정차시에도 덜덜덜 달구지소리가 꽤 큰듯하네요
여보일어나밥먹자 : 영상후반부에는 다른차량 배기음인거죠?

[레알시승기3.0] 뉴 i40 디젤 "그동안 왜 눈에 띄지 않았지?"

[레알시승기]에서 3년전 소개했던 현대 자동차의 D세그먼트 'i40 살룬'

당시 디자인측면에서 아쉬웠다고 했었는데 2015년 소리소문없이 확 바뀌어 돌아왔다.

그래서 [레알시승기3.0]에서 '과연 이름만 빼고 다 바뀌었는지', 더 뉴 i40 살룬을 자세히 살펴봤다.

■ 심장이 바뀐 뉴 i40

'뉴 i40 살룬'의 가장 큰 변화라면 '엔진'과 '미션'이다. UⅡ 1.7 e-VGT’ 디젤 엔진에 7단 '더블 클러치 트랜스미션'으로 바꿨다.

먼저 엔진. 배기량은 이전 모델과 같지만 마력은 1마력 올라간 141마력, 토크 역시 아주 보이지 않게 올라가 34.7kg.m 그리고 연비도 2등급에서 1등급으로 올라 복합연비 16.2킬로미터를 나타낸다.

실제로 '뉴 i40'를 주행해보니 놀라울 정도의 퍼포먼스를 보여줬다. 토크감이 좋아서인지 힘이 떨어진다는 생각은 전혀 들지 않았다.

오르막길도 무리없이주행했고 가속력은 생각 이상으로 좋았다. 밟으면 밟는데로 쭉쭉 치고 나가줬다. 짧은 시간안에...

특히 정숙성은 소위 "끝내준다!"라고 할 정도로 괜찮았다. 고속주행에서도 속삭이면서 얘기해도 다 들릴정도로 조용했다.

다만 뒷자리에서는 고속에서 풍절음이 살짝 귀에 거슬리게 들렸고, 뒷좌석에서의 안락함은 앞좌석에 비해 다소 떨어졌다.

하지만 핸들링부터 코너링, 브레이킹 어느것 하나 빠지지 않을 정도로 부드러움과 단단함을 느끼게 해 줬다.

정말 '확 바뀌었다'는 것이 피부에 와닿았다. 그래서인지 "LF 쏘나타에는 왜 이런 성능을 달지 않았을까"하는 생각까지 들게했다.

■가격은 살짝 올라, 인테리어는 쏘나타 필

성능이 좋아진 만큼 가격은 살짝 상승했다. 하지만 최고급 사양은 이전 모델에 비해 거의 가격이 오르지 않았다.

PYL모델의 경우 125만원이 올라 2910만원이고 D spec의 경우 10만원이 올라 3125만원이다.

그리고 유니크 모델의 경우는 2745만원으로 가장 싸다. 실내 인테리어는 쏘나타와 그랜저의 느낌을 살렸다.

어디서 많이 본 듯한 느낌이다. 패밀리룩의 인테리어다.

현대의 감성이랄까! 이처럼 쏘나타 필(feel)이 나는 것은 '뉴 i40 살룬' 은 쏘나타와 플랫폼을 공유하고 있기 때문이다.

제네시스, 제네시스쿠페, 아슬란과 같은 이치다. 하지만 플랫폼만 같지 전혀 다른 차다.

■역동성을 강조한 확 달라진 외모

'뉴 i40'의 앞모습은 기존 i40랑 확 바뀌었다. 좀 더 세련돼졌다. 하지만 아반떼의 느낌이 있다. 아반떼를 키운 것 같은.

하지만 헤드램프 등 역동성을 강조해 후드의 모습은 굉장히 날렵해 보인다. 라디에이터 그릴은 벨로스터의 모습을 떠올리게 했다.

옆모습은 쏘나타의 모습과 아반떼의 모습이 보인다. 역시 날렵함은 잊지 않았다.

뒷모습도 상당히 날렵하게 보인다. 이전 i40는 뒤태가 다소 어눌해 보였는데 '뉴 i40'는 전혀 아니다.

유럽 전략형이지만 스포티함을 외관에 잘 입혔다는 생각이다. '뉴 i40 디젤'은 유럽전략형 이긴 하지만 이제 한국에서도 경쟁력이 있을 것 같다.

주행성능 등 '뉴 i40 디젤'의 퍼포먼스는 실제로 깜짝 놀랄 정도로 좋았다. 그동안 왜 이렇게 국내 도로에서 눈에 띄지 않았을까 의아할 정도였다.

혹자는 i40가 '저평가된 참 좋은 차'라고 말한다. 그 말에 격하게 공감한다.
살수대첩 : 박으면 죽는차. 현대기아 흉기차
급발진 1위요지부동 기록한
에어백 안터지는차.
고속주행시 핸들이 튀어 불안한차.
수출용 내수용 부품 다른데 수출차가 저렴한 마음이불편하게 만드는 흉기차.
이게나라냐 : 1마력 올렸대ㅋㅋ ㅈㄹ을하네
Jaehun Park : 2011년 유로카바디 에서 1위한 바디 입니다 아시아 최초
신상정보 : 리뷰 하지마세여 머라 하는지 모르것네요
namssi555 : i40 는 웨건이지...
지금까지 길에선 본차중에
계속 눈길이 갔던 차는 i40웨건.
겁나 길쭉하니 이뻤음

연비 때문에 디젤차 고민 중인 분들이라면 필수 시청. 잘 알려지지 않은 디젤차의 단점들.

디젤차에 대한 여러가지 속설이 있습니다. 바로 연비가 잘 나온다는 것이죠. 하지만 언제나, 항상 연비가 잘 나오는 것은 아닙니다. 평상시 리터당 20키로가 나오는 구간에서 6~7키로까지 연비가 떨어지는 경우가 있습니다. 물론 차량에 이상이 있던 것은 아닙니다. 아울러 관리를 잘못하면 1천만원 이상의 수리비가 나오는 경우도 있고, 전반적으로 부품값도 가솔린차에 비해 비쌉니다. 직접 겪은 디젤차의 단점과 이런 단점을 막을 수 있는 방법들을 알려 드립니다.

조금이나마 연비를 높여주는 연료첨가제도 있습니다. 
저는 이걸로 나름 효과를 보고 있습니다. 

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chunho song : 주행거리 많고 고속주행 주로 하시는 분들은 디젤밖에 답이 없네요
마 1번아이가 내가 : 휘발유로 가야겟다. 신경쓰면서 타는거싫은 사람으로써
장원식 : 중간에튀나오는그림.없애소.그림이작품조진다.특히기싸대기그림.얻어맞는사람은개냐.가장일건데니가맞으라.
몽나리자 : 7세대 골프 2.0 tdi 탔을 때 떄려 밟으면 최저 9.7km/L, 연비운전하면 최고 25km/L 정도 나왔었습니다.
DPF 돌아갈 때 고무타는 냄새와 떨어지는 연비, 딸딸딸 거리는 소음으로 인해 디젤은 멀리하게 되었습니다.
1.4tsi나 GTi라면 다시 골프로 가고 싶긴 합니다.
매츄어치즈루 : 00:10 익숙하다 싶었더니 이태원이네 ㅋㅋㅋ

... 

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